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            湖南株洲超級鋼鐵生態供應鏈初步成形
            (時間:2023/9/18 10:54:03)

              

              中車株洲車輛有限公司站臺上,正在裝卸鋼材。 

              “嗚嗚嗚……”近日,一列從湖北省鄂州市方向駛來的列車,緩緩?吭谥熊囍曛捃囕v有限公司站臺的貨運堆場。轟鳴聲中,卸貨區上方,行吊啟動,列車上裝載的鋼板,被一車皮、一車皮轉移到貨車上。
              由于堆場距離目的地僅2公里,采購商湖南仁一集團通過三一智慧鋼鐵城的智慧物流平臺,對接到一家平臺內的物流企業,由其通過短途汽運方式接駁至三一園區,很快就將鋼材存放到了倉庫內。
              鋼鐵,被譽為現代工業的脊梁,幾乎無處不在,小到一顆螺絲釘,大到樓宇、橋梁建設,都離不開它。
              總投資100億元的三一智慧鋼鐵城項目,致力于打造中部地區最大的鋼鐵供應綜合樞紐。目前,已引入產業鏈規上企業51家,涵蓋主要鋼材品類及初、深加工,投產后年交易及加工量預計達500萬噸。
              制造業,是鋼鐵產業鏈的終端。株洲以制造業見長,鋼材需求量極大,但大多需從外購入。三一智慧鋼鐵城,這個巨型鋼材及零配件供應鏈基地的落地運營,為制造名城株洲補上了短板。
              這也意味著,對大宗物流的更大需求、更高要求:上游連接對鋼鐵廠采購,中間連接生產加工及鋼貿流通,下游銜接制造企業。鋼材怎樣運進來,產品如何運出去,一個圍繞鋼鐵需求端的“鐵水公”物流體系應運而生。
              三一集團產業發展事業部株洲城市公司總經理鄧波介紹,2022年7月,公司在市、區相關部門的支持協助下,與株洲港有限公司、中車株洲車輛有限公司分別簽約,“牽手”推進“鐵水公”聯運。
              鐵路與公路,水路與公路,緊密配合,無縫銜接。8月28日,園區企業湖南展翔供應鏈有限公司首次通過水運的方式,將鋼材運至株洲港,經陸運短駁后送抵需求企業。此次,湖南仁一集團又首次通過鐵路方式,將鋼材運至中車株洲車輛有限公司,經陸運短駁運抵位于園區的企業倉庫。
              “入駐園區后,我們進一步加強了與本地企業的業務往來,業務量逐步擴大!焙先室患瘓F副總經理邱新民算賬,此次通過鐵路與公路方式聯運,成本較純公路運輸大幅降低,每噸便宜約四五十元。
              今年3月,三一智慧鋼鐵城鐵路專線開建,新建鐵路專線長2.3公里,同時改造中車株洲車輛有限公司既有專用線6.5公里,預計2024年9月全部建成。屆時,貨運火車將直接駛入三一智慧鋼鐵城園區。
              向西連接京廣鐵路和滬昆鐵路,向北聯通京港澳和滬昆高速,并可通過株洲港通江達海,一個以株洲三一智慧鋼鐵城為圓點,覆蓋周邊500公里產業需求半徑的超級鋼鐵供應鏈生態圈,初步成形。

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